A
A
A
7.11.2009
Poseł pyta o koleje losów torów i nasypów
- O milczącej zgodzie rządu - Beata Szydło porannym gościem Radia Kraków
- 10. rocznica nadania Janowi Pawłowi II tytułu Honorowego Obywatela Ziemi Oświęcimskiej
- X-lecie Powiatu Chrzanowskiego
- Co dalej z mediami publicznymi?
- Prawo i Sprawiedliwość: powołano Zespół Pracy Państwowej
- Interpelacja w trosce o obecnych i przyszłych podopiecznych domów pomocy społecznej w Polsce
- Jubileusz Zespołu „Tęcza”
- Park Świętego Mikołaja
- 54. posiedzenie Sejmu RP
- Międzynarodowy Dzień Studenta
- Wywłaszczeni przez Auschwitz
- Spóźnione roszczenia
- Uroczyste otwarcie Jednostki Ratowniczo- Gaśniczej PSP w Andrychowie
- „Żeby Polska była Polską”
- Oblicza patriotyzmu
- 717. rocznica lokacji miasta Zator
- Wspólne stanowisko Śląska i Małopolski w sprawie przebiegu drogi ekspresowej S1
- Węzeł Rudno- martwy zapis czy wdrażana etapowo inwestycja?
- Podwyżka opłat za przejazd autostradą A4?
- Brak konkretów w odpowiedziach Ministerstwa Zdrowia
- Życzenia z okazji dnia św. Huberta- patrona myśliwych
Przedstawiciele samorządu terytorialnego z gminy Kęty walczą o lepsze połączenia kolejowe z Krakowem, będącym stolicą województwa małopolskiego. Jednak argumenty takie jak: potrzeby mieszkańców, czy rozwój regionu są bezsilne wobec kosztów koniecznych remontów infrastruktury kolejowej, na które nie ma pieniędzy.
Nie jest to odosobniony przypadek w naszym regionie, a z wiadomości uzyskanych od innych posłów wynika, że stanowi poważny problem w skali kraju. Szczególnie dotyczy tych miejscowości, do których połączenia uznano za zbyt kosztowne i nierentowne.
Stąd też wystąpienie poseł Beaty Szydło do Ministra Infrastruktury Cezarego Grabarczyka z interpelacją w sprawie degradacji infrastruktury kolejowej w Polsce.
- Likwidacja kolejnych bezpośrednich połączeń może spowodować peryferyzację szczególnie tych miejscowości, które wskutek reformy administracyjnej od 1999 roku znalazły się na obrzeżach nowych województw- podkreśla poseł Szydło.
Od 1 września br znacząco zmniejszyła się liczba pociągów, które wyjechały na trasy. Znacząco zmieniły się także rodzaje połączeń. Większość bezpośrednich połączeń została zlikwidowana lub wprowadzono na nich konieczność przesiadek, co znacząco wpłynęło wydłużenie czasu przejazdu.
Co Ministerstwo Infrastruktury robi, aby poprawić tą sytuację? Tego właśnie zamierza dowiedzieć się poseł Szydło
Stąd też wystąpienie poseł Beaty Szydło do Ministra Infrastruktury Cezarego Grabarczyka z interpelacją w sprawie degradacji infrastruktury kolejowej w Polsce.
- Likwidacja kolejnych bezpośrednich połączeń może spowodować peryferyzację szczególnie tych miejscowości, które wskutek reformy administracyjnej od 1999 roku znalazły się na obrzeżach nowych województw- podkreśla poseł Szydło.
Od 1 września br znacząco zmniejszyła się liczba pociągów, które wyjechały na trasy. Znacząco zmieniły się także rodzaje połączeń. Większość bezpośrednich połączeń została zlikwidowana lub wprowadzono na nich konieczność przesiadek, co znacząco wpłynęło wydłużenie czasu przejazdu.
Co Ministerstwo Infrastruktury robi, aby poprawić tą sytuację? Tego właśnie zamierza dowiedzieć się poseł Szydło
