Strona główna
/ Aktualności
/ Rok 2010
/ styczeń
/ Czyżby koniec wszechwładzy koncesjonariusza na autostradzie A4?
A
A
A
Czyżby koniec wszechwładzy koncesjonariusza na autostradzie A4?
- Plan Rozwoju i Konsolidacji Finansów na lata 2010-2011
- Noworoczne spotkanie w gronie małopolskiej Solidarności
- Donald Tusk nie startuje w wyborach prezydenckich
- Wyzwolenie Auschwitz - Birkenau
- 65 rocznica wyzwolenia miasta Oświęcim
- Poranny Gość Radia Kraków tym razem „o bolączkach”
- Europejskie forum pro publico bono „Obywatele dla solidarności europejskiej”
- Przewodniczący Parlamentu Europejskiego w Sejmie RP
- Sprawa Marszałka S. Niesiołowskiego w Komisji Regulaminowej i Spraw Poselskich
- Narodowy Fundusz Zdrowia wyłącznie na rzecz zdrowych
- Spóźnione konsultacje w sprawie likwidacji Zespołu Szkolno - Przedszkolnego nr 2 w Zasolu?
- Czy Zespół Szkolno Przedszkolny w Przecieszynie będzie likwidowany?
- 65 lat temu Brzeszcze budziły się do nowego życia
- Posłowie PiS wznawiają swą pracę w sejmowej komisji śledczej
- Powołano nowego Przewodniczącego Klubu Parlamentarnego PiS
- Jakość transportu kolejowego
- Uwaga Rodzice! Nowelizacja Kodeksu Pracy
Już wczoraj dziennikarze jednej z krakowskich rozgłośni radiowych poinformowali o staraniach podjętych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad w celu zwiększenia swej kontroli nad autostradą oraz de facto, nad działaniami koncesjonariusza. Wyrazem tego ma być nowy aneks do umowy z firmą Stalexport.
W sejmowej Komisji Infrastruktury od początku grudnia trwają prace nad ustawą o zmianie ustawy o autostradach płatnych i o Krajowym Funduszu Drogowym, złożoną przez posłów PiS Beatę Szydło i Andrzeja Adamczyka. Projekt ustawy został podyktowany sprzeciwem wobec praktyk, jakie do tej pory miały i jeszcze nadal mają miejsce szczególnie na autostradzie A4. Co o planach Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad uważają posłowie?
- Trwające od 2007 roku działania wobec koncesjonariusza autostrady A4 w celu wyegzekwowania od niego zapewnienia właściwych warunków przejazdu utrudniały zapisy umowy koncesyjnej. Ze względu na duży stopień samodzielności w zarządzaniu autostradą, jaki został przyznany firmie Stalexport decyzje o przebiegu i zakresie prac remontowo budowlanych oraz o podwyższeniu stawek za przejazd były niepodważalne nawet dla Ministerstwa Infrastruktury. Decyzja Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów o nieuzasadnionym pobieraniu opłat za przejazd remontowaną autostradą, która nie spełnienia wymogów jakościowych i stanowi „produkt autostradopodobny” także nie miała wpływu na praktyki koncesjonariusza. Zdołaliśmy jednak zasygnalizować bardzo ważny problem i cieszymy się, że został on dostrzeżony także przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Nadal oczekujemy na zakończenie prac nad projektem naszej ustawy o autostradach płatnych i o Krajowym Funduszu Drogowym. Wejście w życie jego zapisów pozwoli na zapobiegania podobnym praktykom w przyszłości. Jest to tym bardziej istotne, że nominalnie w Polsce mamy zaledwie kilka odcinków autostrad, a proces ich rozbudowy będzie intensywnie trwał w przeciągu najbliższych lat- odpowiadają posłowie Beata Szydło i Andrzej Adamczyk.
Obecnie obowiązująca umowa koncesyjna z firmą Stalexport ma obowiązywać do 2027 roku. Natomiast o losie nowego aneksu do umowy wiadomo tyle, że trafił do siedziby koncesjonariusza, a jego postanowienia będą dyskutowane.
* Informacje na temat aneksu dostępne są w serwisie wiadomości na portalu Radia RMF FM
- Trwające od 2007 roku działania wobec koncesjonariusza autostrady A4 w celu wyegzekwowania od niego zapewnienia właściwych warunków przejazdu utrudniały zapisy umowy koncesyjnej. Ze względu na duży stopień samodzielności w zarządzaniu autostradą, jaki został przyznany firmie Stalexport decyzje o przebiegu i zakresie prac remontowo budowlanych oraz o podwyższeniu stawek za przejazd były niepodważalne nawet dla Ministerstwa Infrastruktury. Decyzja Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów o nieuzasadnionym pobieraniu opłat za przejazd remontowaną autostradą, która nie spełnienia wymogów jakościowych i stanowi „produkt autostradopodobny” także nie miała wpływu na praktyki koncesjonariusza. Zdołaliśmy jednak zasygnalizować bardzo ważny problem i cieszymy się, że został on dostrzeżony także przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Nadal oczekujemy na zakończenie prac nad projektem naszej ustawy o autostradach płatnych i o Krajowym Funduszu Drogowym. Wejście w życie jego zapisów pozwoli na zapobiegania podobnym praktykom w przyszłości. Jest to tym bardziej istotne, że nominalnie w Polsce mamy zaledwie kilka odcinków autostrad, a proces ich rozbudowy będzie intensywnie trwał w przeciągu najbliższych lat- odpowiadają posłowie Beata Szydło i Andrzej Adamczyk.
Obecnie obowiązująca umowa koncesyjna z firmą Stalexport ma obowiązywać do 2027 roku. Natomiast o losie nowego aneksu do umowy wiadomo tyle, że trafił do siedziby koncesjonariusza, a jego postanowienia będą dyskutowane.
* Informacje na temat aneksu dostępne są w serwisie wiadomości na portalu Radia RMF FM
Zobacz również
